Nuestra expectativa nace en que todo prototipo de envergadura genera cambios importantes en la zona de impacto y no conocemos de cuál tamaño será el anunciado con este proyecto de ampliación y modernización que sabemos lo ejecutará la empresa China Harbour Engineering Company

Gustavo A. Rísquez

La desinformación es el ingrediente principal que ha tenido el anuncio del Ministerio de Transporte y Comunicaciones en torno a la creación de un Puerto de Contenedores de última generación, declaración hecha por el titular de ese despacho, Francisco Garcés, el pasado 1˚ de septiembre.

Desde esta sala de redacción se han hecho esfuerzos por conocer sobre este proyecto que sin dudas impactará positivamente en el municipio, que generará una cantidad importante de empleos en una zona tan deprimida con relación a esta área, en un espacio geográfico con altos niveles de contaminación ambiental, con vías de comunicación terrestre deterioradas y un proyecto de desarrollo ferroviario retrasado. Pero fuera de Garcés, nadie sobre el particular porteño abre la boca.

Nuestra expectativa nace en que todo prototipo de envergadura genera cambios importantes en la zona de impacto y no conocemos de cuál tamaño será el anunciado con este proyecto de ampliación y modernización que sabemos lo ejecutará la empresa China Harbour Engineering Company.

Por qué La Guaira primero

Si Puerto Cabello es por excelencia el primer puerto del país, por qué se ha actuado primero en La Guaira que en la costa carabobeña. Dos días después de las declaraciones del Ministro de Transporte y Comunicaciones la empresa lusitana TD Mota conoció los planes que para su ejecución hará en La Guaira bajo la tutela de la empresa China Harbour Engineering Company.
En la oportunidad y de acuerdo a boletín emitido por la Prensa del MTC, el viceministro de Gestión de Infraestructura del MTC, Arturo Gil, informó: “se presentó un anteproyecto para un muelle de 690 metros, con una profundidad de 15.2 metros, que permite el tránsito de buques de 70 mil toneladas métricas, iniciando así el plan de recuperación de los distintos puertos del país, enmarcado en el acuerdo macro de cooperación energética entre Venezuela y Portugal, suscrito el 13 de mayo de 2008”.

Con la construcción de este muelle se podrán recibir de manera simultánea seis grúas pórtico Panamax y dos buques portacontenedores.

Además, 15 hectáreas de tierra serán destinadas para la construcción de 15 patios de contenedores y un edificio administrativo.

Sobre lo que sucederá aquí pocas instituciones, o las consultadas por Diario La Costa, poco saben o nada conocen, léase Alcaldía de Puerto Cabello, Cámara de Comercio; sin mencionar la política de puertas cerradas a la prensa que posee Bolipuertos, S.A.

Es tanto lo que se conoce sobre lo que se desarrollará en La Guaira, que Jorge Catarino, representante principal de TD Mota en Venezuela, informó que se estima el comienzo de este trabajo para principios del próximo año, “para alcanzar los objetivos que fueron transmitidos por el presidente Chávez”.

En una primera fase ya fueron realizados la ingeniería de detalles y los estudios geofísicos, geográficos, ambientales y topográficos del lugar.

En ese encuentro el viceministro Gil y el empresario Catarino estuvieron acompañados por la presidenta de Puertos del Litoral Central (PLC, S.A.)y Bolivariana de Puertos (Bolipuertos S.A.), Elsa Gutiérrez, quien velará por la ejecución del proyecto.

Estamos en crisis

Si alguien duda de que la situación en Puerto Cabello no es crítica, la decisión de Bolipuertos de crear un plan de contingencia para atender las cargas de la época prenavideña borrará cualquier duda.

Entre las estrategias planteadas que extrajimos de una nota de prensa colgada por la Agencia Venezolana de Noticias está poner en funcionamiento un sistema que permitirá agilizar el arribo y zarpe de los buques a través de una asignación de muelles desde antes de su llegada a la bahía.

En lo que respecta al control administrativo, desde ya Bolivariana de Puertos (Bolipuertos) cuenta con un sistema de facturación que permite la emisión de los comprobantes fiscales conjuntamente al pase de salida, lo que facilita las operaciones de despacho de mercancía, precisó AVN.

Además, en los próximos días se espera contar con mecanismos que generen la preliquidación vía electrónica.

Por otra parte, en el área de seguridad se cuenta con un mayor número de personal, que está debidamente identificado, uniformado y preparado para la atención tanto de los usuarios y usuarias como de las operaciones.

De septiembre a noviembre se estima una mayor presencia de buques portacontenedores y un incremento en las cargas refrigeradas, tanto de importadores privados como del Gobierno bolivariano.

Estas medidas han sido tomadas como estrategias para facilitar el comercio internacional y propiciar el beneficio de importadores, exportadores, comerciantes y del pueblo venezolano.

Volvamos a La Guaira

Con problemas similares en el puerto de Puerto Cabello, el desmantelamiento y retiro de ocho embarcaciones hundidas en el Puerto Marítimo de La Guaira, estado Vargas, se llevó a cabo el pasado 2 de septiembre, situación que permitirá incrementar en 25% las operaciones portuarias en los muelles, debido a que se recuperaron seis puestos para el atraque de embarcaciones.

La empresa Bolivariana de Puertos (Bolipuertos) realizó el jueves pasado el izaje, desmantelamiento y retiro de estas embarcaciones que se encontraban obstaculizando las operaciones en el puerto del litoral central.

“El puerto de La Guaira tiene 25 puestos de atraque, de ese total seis estaban inoperativos desde hace dos décadas, producto de ocho embarcaciones que estaban enterradas en este puerto, su desincorporación va a permitir incrementar en un 25% las maniobras en estas zonas de los muelles, recuperando seis nuevos puestos”, explicó Garcés.

Indicó que este incremento en las operaciones del muelle permitirá aumentar su actividad y generar empleos, además de contribuir a descongestionar el tráfico portuario para agilizar la operatividad.
Asimismo, señaló que Bolipuertos dispuso de una grúa Magnues, proveniente de la República de Cuba, que sirvió para extraer los barcos hundidos y colocarlos en tierra firme, a fin de que la Empresa Recuperadora de Materia Prima (Remapca) proceda al corte y preparación de las naves, para posteriormente transportar la chatarra ferrosa resultante.

“Tenemos una recuperación desde el punto de vista ambiental. El objetivo es impulsar la responsabilidad ecológica para que las instalaciones funcionen cada día mejor. Este trabajo se realizará en otros puertos del país que tienen embarcaciones que fueron abandonadas por el capitalismo porque ya no le eran rentables”, agregó Garcés.

Indicó que esta tarea forma parte de las políticas del Gobierno nacional para establecer el control de los puertos. "Esta es una política global para potenciar nuestras actividades productivas para el beneficio del pueblo venezolano", resaltó el ministro Garcés.

Una para los dos

De acuerdo a nota de la AVN el Gobierno nacional, a través del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones (MTC), realiza la reparación de áreas internas de los muelles y la instalación de fibra óptica en los puertos de La Guaira y Puerto Cabello.

"Realizamos un contrato con la Compañía Anónima Teléfonos de Venezuela (Cantv) para instalar en los puertos las redes de fibra óptica, de las cuales se han colocado en total 14 kilómetros, tanto en Puerto Cabello, estado Carabobo, como en el Puerto de La Guaira, lo cual permitirá tener nuevos sistemas con alta tecnología", explicó Elsa Gutiérrez.

Además, señaló que este proceso de modernización e instalación de fibra óptica permitirá colocar un sistema de alta tecnología de vídeo vigilancia y un nuevo sistema de facturación que coadyuvará con el descongestionamiento de las actividades del puerto.

Recuperación de los Silos

Otro proyecto poco divulgado pero al que hizo referencia la presidenta de Bolipuertos, es que para finales de septiembre se iniciará la recuperación de la infraestructura de los silos de Puerto Cabello, ya que estuvieron en manos de empresas privadas, por más de 10 años, sin ningún tipo de inversión y mantenimiento.

"Esperamos que con los diversos acuerdos suscritos con la República Popular de China y la República de Portugal logremos la modernización y construcción de nuevos muelles y ampliación de los puertos, para continuar potenciando la economía del país", agregó la presidenta de Bolipuertos.

Tren: 40% de avance

Los trabajos de construcción del ferrocarril Ezequiel Zamora en el tramo La Encrucijada - Puerto Cabello, que abarca 128 kilómetros de vías, registran 40% de avance, esto de acuerdo a una nota de AVN, que no apunta que este tramo tenía prevista su inauguración para el pasado 2008.

El presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), Franklin Pérez Colina, dijo que este tren, que forma parte del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario, permitirá trasladar 250 mil personas a diario en un tiempo estimado de una hora diecisiete minutos desde Carabobo hasta Aragua, estados ubicados en la zona centro-occidente de Venezuela, a pocas hora de Caracas.

Pérez Colina estima que para el año 2012 se culminen 26 kilómetros, entre Cagua y Mariara, para luego ir incorporando progresivamente las demás estaciones del tren hasta completar el tramo La Encrucijada y Puerto Cabello.

Alcanzará el tiempo

De acuerdo a la información obtenida tras la firma del acuerdo de entendimiento para la creación de un nuevo puerto en Puerto Cabello, la obra tomará de dos a tres años para su culminación, lapso que de acuerdo a los expertos es muy bueno. ¿Pero de acuerdo a lo que ha sido la historia del proyecto ferroviario en el tramo La Encrucijada-Puerto Cabello, ambos proyectos se encontrarán en el tiempo para su interconexión? Esa pregunta es interesante.

Este tramo ferroviario poseerá ocho estaciones ubicadas en Naguanagua, Guacara, San Joaquín, Mariara, Maracay, Cagua, Puerto Cabello, además de San Diego y La Encrucijada, que servirán de interpuertos para la colocación de mercancía ganadera, agrícola, pecuaria e industrial, para su posterior distribución en todo el territorio nacional.

Pérez destacó que el ferrocarril “no es sólo un sistema de transporte masivo, sino un sistema socialista que permitirá atender a las comunidades aledañas a la zona de desarrollo ferroviario, por cuanto debe ser el ente estructurante de cambio y de progreso”.
En ese sentido, dijo que el Gobierno bolivariano está adelantando la planificación de una serie de acciones para la construcción de viviendas y la instalación de empresas socialistas en el área de afectación del tren.

Desde el IFE presentan, todas las semanas, al comandante Presidente Hugo Chávez Frías la planificación de las obras de desarrollo social que permitirán convertir las zonas cercanas al tren, en un área de progreso que beneficie e incorpore a las comunidades.
El Presidente del IFE destacó que una vez consolidados los 1.074 kilómetros de vía férrea, que están en ejecución, se incorporarán obreros de las comunidades cercanas para el mantenimiento de la vía férrea, así como técnicos para la operación de las estaciones y personal calificado para operar este moderno sistema de transporte multimodal.

Con la participación de 5 mil 442 obreros están en construcción los tramos La Encrucijada - Puerto Cabello; Tinaco – Anaco; San Juan de los Morros – Dos Caminos – Calabozo – San Fernando de Apure; Acarigua – Turén y Chaguaramas - Las Mercedes – Cabruta.